문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수원 버스 1112 (문단 편집) == 특징 == * 수원발 잠실행 노선중 유일하게 [[강변역]]까지 가는 노선이다. 영통에서 판교를 거치지 않고 [[수원신갈IC]]~[[송파IC]]([[복정역]])을 한번에 이어주어 출퇴근 수요가 상당한 편이고, 대학생의 통학 노선으로도 애용된다. [[경희대학교]]와 [[가천대학교]]는 직접 연계, [[건국대학교]]와 [[세종대학교]]는 간접연계가[* 잠실역이나 자양동에서 [[서울 버스 302|302번]], [[서울 버스 3216|3216번]] 혹은 [[서울 지하철 2호선|2호선]] 환승.] 되는데 경희대는 수원 기점에 위치하기 때문에 출근시간대엔 서울 → 수원의 역방향 수요가 나온다. * [[분당선]] 개통 이전엔 수원발 잠실행 노선 중 제일 높은 승차량을 보이는 노선이었으나, [[분당선]]이 연장개통된 이후 승객이 제법 줄었다. 1112번이 앉아서 편하게 갈 수 있고, 소요시간도 비슷하지만[* 8호선+분당선은 1시간, 버스는 50분에서 1시간정도] 고속도로(특히 [[중앙버스전용차로]]가 없는 [[수도권제1순환고속도로]])가 정체될 때에는 지하철이 더 빠르고 수송량이 적으며, 출퇴근시간에는 착석 보장도 안 되기 때문에 [[분당선]] 연장의 영향은 이 노선도 피할 수 없었다. [[분당선]] 연장개통 전에는 평일 하루 6000명 정도 탔는데 연장 이후 서서히 줄어들기 시작하면서 현재는 평일 하루 4200명대 정도를 유지하고 있다. 수요가 줄어들면서 운행 댓수도 19대로 운행하던게 현재 12대까지 감차되었고, 배차도 상당히 길어졌다. 다만 감차 된 배경에는 수요 저조도 있지만 코로나19와 기사부족, 주 52시간제 시행도 큰 영향을 주었다. 이후 공공버스 시행과 입석금지 이후 댓수가 17대까지 증가하였으나 승객수는 일 4000명 정도에서 증가하지 못하고 있다. * KD의 수원권 노선이 다 그렇듯이 1112번 역시 저속주행으로 악명 높은데, 시속 110km 제한인 경부고속도로에서 시속 90km 이하로 달려서 고속버스와 시외버스, 그리고 다른 광역버스들 운행에 방해가 되고 있다. 다만 2020년대 들어서는 동탄신도시 출발 KD노선들의 저속운행이 더 악명 높아지면서 이들에 비해 상대적으로 빠르고 매너운전 하는 1112번은 언급이 더 이상 되지 않고 있다. * 수원에서 송파, 잠실까지 잇는 타 노선들은 모두 판교신도시를 경유하기 때문에 송파IC로 바로 송파구에 진입하는 노선은 1112번이 유일했으나, 2019년 4월 29일부로 [[광역급행버스 M5342]] 개통으로 유일 타이틀은 깨졌다. * 강변역에서는 1번 출구 건너편 C번 정류소에서 승차한다. * 잠실역에서 영통, 경희대(국제캠퍼스)방면으로 가는 경우 6번 출구 옆 잠실역사거리 중앙차로 정류소(24-002)에서 타면 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기